隨著(zhù)海鐵聯(lián)運的快速推進(jìn)，到本初，寧波港今的海鐵聯(lián)運集裝箱量已突破5萬(wàn)標箱，寧波港也由此成為海鐵聯(lián)運南方第一大港。

昨天，記者特地來(lái)到寧波港現場(chǎng)，親眼看到了集裝箱是如何從港口“坐上”火車(chē)，見(jiàn)識了貨物是怎樣在海運和鐵路運輸間進(jìn)行“無(wú)縫”對接。

港口的集裝箱直接坐上了火車(chē)

昨天下午5點(diǎn)，記者來(lái)到寧波港碼頭內的鐵路北侖港站時(shí)，一個(gè)龍門(mén)吊正緩緩啟動(dòng)，吊機工人正在把一個(gè)集裝箱吊到集裝箱平板專(zhuān)用車(chē)上。這輛由多個(gè)集裝箱平板專(zhuān)用車(chē)組成的列車(chē)，就是發(fā)往臺州的海鐵聯(lián)運專(zhuān)列。吊機工人操作嫻熟，一個(gè)集裝箱從集裝箱卡車(chē)上吊起，再安放在集裝箱平板專(zhuān)用車(chē)上，僅僅十幾秒。

寧波港鐵路有限公司業(yè)務(wù)部工作人員介紹，這些集裝箱往往在下午坐上火車(chē)運往臺州，而臺州的集裝箱則是坐上火車(chē)每天早上７點(diǎn)多運到寧波港碼頭，然后走向世界。集裝箱的外面，印有“ＹＡＮＧＭＩＮＧ”“中遠”字樣，這是集裝箱所屬公司的名字。集裝箱的里面，則是林林總總的貨物。據介紹，經(jīng)過(guò)這列火車(chē)出口的貨物，大到電冰箱和各種機械配件，小到衣服、塑料制品。

裝車(chē)地點(diǎn)是固定的，列車(chē)運行線(xiàn)路是固定的，車(chē)次號是固定的，到站和發(fā)車(chē)時(shí)間也是固定的，運價(jià)也是固定的……寧波和臺州之間的如此運輸已經(jīng)實(shí)現了鐵路行業(yè)的“五定班列”，每天都有一趟來(lái)回。

最遠已可運到新疆

寧波—臺州班列只是寧波港海鐵聯(lián)運的一個(gè)縮影。２００９３，寧波—義烏集裝箱班列開(kāi)通，這是寧波港口首次開(kāi)通集裝箱班列，標志著(zhù)寧波港口海鐵聯(lián)運實(shí)現了歷史性突破。隨后，臺州、金華、紹興、衢州及省外的南昌、上饒、鷹潭、景德鎮、萍鄉、新余、西安、襄陽(yáng)等地班列開(kāi)通，寧波至華東地區集裝箱海鐵聯(lián)運通道被確定為全國首批示范項目之一，海鐵聯(lián)運逐漸成為寧波港集裝箱運輸的亮點(diǎn)。

一列列火車(chē)裝載著(zhù)貨物從內陸駛向海上絲綢之路的始發(fā)港之一———寧波港，又從這里裝上來(lái)自全球各地的貨物運回內陸，最遠延伸至歐亞大陸絲綢之路經(jīng)濟帶的重要節點(diǎn)———陜西、新疆等地……寧波港鐵路有限公司方面介紹，如今，寧波港的海鐵聯(lián)運觸角散布中西部。以新疆為例，僅僅１至５份，寧波港完成新疆集裝箱鐵水聯(lián)運業(yè)務(wù)量４８４３標準箱，成為寧波港唯一一條１００％雙重運輸的鐵水聯(lián)運通道。

２００９，寧波港海鐵聯(lián)運一僅１６９０標準集裝箱。５不到的時(shí)間里，海鐵聯(lián)運箱量步步高。截至今６６日零時(shí)，寧波港海鐵聯(lián)運箱量突破“５萬(wàn)”，達５０１３３標準箱，同比增長(cháng)超２０％，箱量已超過(guò)去總量的一半，成為海鐵聯(lián)運南方第一大港。

“貨走寧波港”吸引力增強

根據測算，同樣一個(gè)標準集裝箱，從臺州到寧波港，海鐵聯(lián)運能?。保埃霸笥?。而對于整個(gè)社會(huì )來(lái)說(shuō)，海鐵聯(lián)運是節能環(huán)保的。在等量運輸情況下，鐵路、公路的能耗比為１∶９．３，二氧化碳排放量同比下降，如果折算一下，一只集裝箱用集卡從新疆運到寧波的油耗超過(guò)１２００公升，而鐵路只要１２９公升，物流成本的大幅降低將為終端消費者帶來(lái)好處，同時(shí)也會(huì )減少集卡運輸帶來(lái)的交通擁堵、空氣污染等狀況。

海鐵聯(lián)運走強的背后，是寧波港轉型升級步伐在加快。今以來(lái)，全球經(jīng)濟持續疲軟、港口競爭更加激烈，通過(guò)“海鐵聯(lián)運”等措施，“貨走寧波港”的吸引力增強。今１至５份，寧波港貨物吞吐量完成２１８５１萬(wàn)噸，同比增長(cháng)９．６％；集裝箱吞吐量完成７６２．６萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)１２．１％。兩項指標均創(chuàng )歷史同期新高，集裝箱吞吐量增幅位居中國大陸五大主要港口首位。

以港口為龍頭，鐵路為網(wǎng)絡(luò )，海鐵聯(lián)運已經(jīng)成為寧波港由傳統的“裝卸型”港口向現代“物流貿易型”港口轉變的重要措施之一。在寧波，一個(gè)以“零換裝（卸）”海鐵聯(lián)運為支撐，大量集聚物流企業(yè)、服務(wù)機構、專(zhuān)業(yè)物流市場(chǎng)，集監管政務(wù)服務(wù)一體化的現代物流園區建設的格局已經(jīng)展開(kāi)?？梢灶A見(jiàn)，在不久的未來(lái)，寧波港將成為東部地區乃至廣大的中西部地區的“黃金出?？?rdquo;、“物流貿易重地”。