本月起，寧波港對接單放行費、中轉箱轉碼頭費等物流費用實(shí)施為期半年的臨時(shí)減免。“這是我們減輕外貿企業(yè)負擔、推進(jìn)外貿便利化的系列舉措之一，這些措施全部發(fā)揮作用后，預計可為企業(yè)一年節省支出9000萬(wàn)元。”寧波港股份有限公司總經(jīng)濟師童孟達說(shuō)。

　　港口和貿易密切相關(guān)，貿易興則港口興，反之亦然。寧波港管理層認為，缺乏貿易支撐的港口是無(wú)源之水，打造國際強港也就成了空中樓閣。為促進(jìn)口岸進(jìn)出口貿易發(fā)展，他們根據港口生產(chǎn)實(shí)際，打出了一套旨在降低客戶(hù)物流成本的高含金量組合拳，積極推進(jìn)外貿便利化。

　　推廣“雙重運輸”，避免集卡車(chē)單程空載。早在五年前，寧波港就在全國港口中率先試行這一模式，目的是降低陸路集裝箱運輸費。目前，公司已在省內的嘉興、舟山、臺州、溫州等市建設合作碼頭，在江西、西安、襄陽(yáng)等內陸地區建立“無(wú)水港”。通過(guò)各地設立的提還箱點(diǎn)，有效降低了廣大貨主的物流成本。“經(jīng)測算，從杭州地區每年運送一只40英尺集裝箱重箱到北侖港區，平均每只集裝箱可節省運輸成本幾百元。”寧波港有關(guān)人士說(shuō)。

　　發(fā)展海鐵聯(lián)運，降低水路集裝箱運輸費用。今年2月，《國家集裝箱海鐵聯(lián)運物聯(lián)網(wǎng)應用(寧波港)示范工程可行性研究報告》獲交通運輸部批復，集裝箱海鐵聯(lián)運“國家樣本”出現了寧波身影。到8月底，寧波港海鐵聯(lián)運集裝箱同比增長(cháng)了75%左右，預計今年將突破10萬(wàn)標箱。同時(shí)，寧波港加大了船公司航線(xiàn)引進(jìn)力度，加密相關(guān)航區的航線(xiàn)密度，通過(guò)合理競爭降低海運物流成本。

　　針對金融危機以來(lái)外貿企業(yè)短單多、小單多的情況，寧波港今專(zhuān)門(mén)成立了集拼中心。“我們?yōu)橛屑b箱拼箱需求的中小企業(yè)提供資訊，幫助他們通過(guò)拼箱節約物流成本。”據童孟達解釋?zhuān)闪⒓粗行牡牧硪粋€(gè)目的是加速拼箱市場(chǎng)化，“有了這條鲇魚(yú)，寧波拼箱市場(chǎng)整體報價(jià)被拉低了10%左右。”

　　投資2億元成立寧波港冷鏈物流中心；加強與海關(guān)、商檢等口岸部門(mén)的配合，抓緊推進(jìn)無(wú)紙化運作；采取針對性措施，進(jìn)一步提升出口查驗當班箱準班出運率；在相關(guān)作業(yè)單位設立進(jìn)出口貨物專(zhuān)用綠色通道，減少貨物及作業(yè)人員、車(chē)輛在港區的滯留時(shí)間……一系列高含金量組合拳的推出，有效提升了寧波港的效率和競爭力，必將吸引更多的貨物選擇寧波口岸進(jìn)出口。