昨晚，當最后一艘集裝箱船順利駛離寧波港，寧波港生產(chǎn)業(yè)務(wù)協(xié)同系統第一時(shí)間跳出了一組快報數據：上半，寧波港貨物吞吐量完成２．６４億噸，同比增長(cháng)９．２％；集裝箱吞吐量完成９３０．１萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)１２．４％，兩項吞吐量增幅均位列國內五大主要港口首位，實(shí)現了逆勢上揚。
       今上半，寧波港調整了５０多條集裝箱國際航線(xiàn)，目前集裝箱遠洋干線(xiàn)達１１４條，航線(xiàn)總數達２３０條，其中寧波港至東南亞國家的航線(xiàn)升至２０條，至巴西、南非、印度、俄羅斯等金磚國家的航線(xiàn)升至１９條，至歐美國家的干線(xiàn)升至５６條，這些航線(xiàn)緊貼主要經(jīng)濟體和新興經(jīng)濟體，質(zhì)量高、航班密，推動(dòng)著(zhù)寧波港向“量質(zhì)并重”轉型升級，增強了全球客商“貨走寧波港”的吸引力。上半，寧波港完成歐洲國家箱量２７７．５萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)５．６％；完成東南亞國家箱量２６．６萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)２３％。南美國家箱量依托巴西世界杯足球賽效應同比增長(cháng)１７．７％。同時(shí)，寧波港的水水中轉業(yè)務(wù)也憑借良好的“港航”、“港港”合作得到快速發(fā)展，上半完成的箱量同比增長(cháng)１９．５％。
       每１５秒裝卸一個(gè)集裝箱。今以來(lái)，全球其他港口也在不斷優(yōu)化服務(wù)，但寧波港始終保持著(zhù)船舶全球掛靠港效率第一的位置。６２７日，全球最大集裝箱船“美慈馬士基”輪首航寧波港，目前，該型船舶在全世界投用了９艘，其中８艘首航選擇寧波港。
       與此同時(shí)，寧波港立足省內、面向全國，不斷優(yōu)化集疏運物流網(wǎng)絡(luò )體系，加大了對腹地市場(chǎng)的拓展力度。目前，寧波港在省內的９個(gè)無(wú)水港和在省外的３個(gè)無(wú)水港已成為寧波港開(kāi)拓省內及周邊區域腹地貨源的１２個(gè)“橋頭堡”，集聚著(zhù)貨源之“箭”通過(guò)寧波港發(fā)往各個(gè)目的港。上半，無(wú)水港業(yè)務(wù)量完成２５．５萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)超過(guò)２０％。寧波港海鐵聯(lián)運箱量完成５．７萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)１５．５％。
       此外，寧波港的礦、煤、油等基礎貨種運輸生產(chǎn)也取得了良好業(yè)績(jì)。上半，寧波港發(fā)揮礦石運輸綜合物流體系作用，提升港內外碼頭“組合拳”優(yōu)勢，完成礦石接卸量超２８００萬(wàn)噸，同比增長(cháng)超１５％。原油方面，寧波港強化原油碼頭、儲罐的集群效應，增強“原油中轉一條龍”服務(wù)品牌優(yōu)勢，上半完成原油接卸量超２７００萬(wàn)噸，同時(shí)上半寧波港煤炭、液化品等貨種的吞吐量亦保持高位運行。