截至2016年7月，沿海運輸市場(chǎng)行情延續前期走勢，寧波航運經(jīng)濟指數表現依然穩健。其中，航運業(yè)景氣指數為100.12點(diǎn)，連續五個(gè)月保持上漲走勢。

　　“早就聽(tīng)說(shuō)寧波有這樣一個(gè)航運經(jīng)濟數據平臺，不僅幫助政府部門(mén)梳理企業(yè)數據，而且給企業(yè)提供最權威的行業(yè)動(dòng)態(tài)，幫助企業(yè)更好地決策經(jīng)營(yíng)。”廈門(mén)港水路運輸管理處負責人近日表示，不遠千里加盟寧波，非常值!

　　這位負責人青睞的平臺，就是寧波本地打造的航運信息化平臺——寧波航運經(jīng)濟監測分析平臺（以下簡(jiǎn)稱(chēng)平臺）。9月8日，該平臺第一次從省內擴容到省外，15家來(lái)自江蘇、福建的航運企業(yè)有望成為第一批省外會(huì )員。

　　運用“互聯(lián)網(wǎng)+”與“大數據”思維，在短短數年間，寧波航運經(jīng)濟監測分析平臺會(huì )員運力便覆蓋了浙江全省沿?？傔\力的60%以上，指數編委會(huì )成員近50家，受到了社會(huì )各界特別是航運業(yè)界的廣泛關(guān)注。

　　互聯(lián)網(wǎng)+航運，面向中小航運企業(yè)

　　運力過(guò)剩、無(wú)序競爭、虧本經(jīng)營(yíng)……從2008年起，航運業(yè)陷入全球性周期低谷。寧波市港航管理局運政處處長(cháng)錢(qián)波在對企業(yè)調研中發(fā)現了一個(gè)問(wèn)題：面對幾乎“一天一變”的航運市場(chǎng)，企業(yè)迫切需要有價(jià)值的信息來(lái)調整經(jīng)營(yíng)策略；管理部門(mén)需要了解航運市場(chǎng)的起伏漲落，引導無(wú)序競爭的航運企業(yè)駛入正常的軌道。

　　2013年，大數據的概念被提出沒(méi)多久。如何運用信息化手段，通過(guò)創(chuàng )新的方式高效準確地掌握航運經(jīng)濟運行態(tài)勢？寧波港航管理局敏銳地抓住了這個(gè)契機，調研、討論、建模……一系列的開(kāi)發(fā)緊鑼密鼓，穩扎穩打。

　　當年9月，由寧波市港航管理局與寧波航交所共同開(kāi)發(fā)的航運經(jīng)濟監測分析平臺一期項目完工，并率先在寧波地區試點(diǎn)運行。這是浙江省首個(gè)航運信息平臺。隨之產(chǎn)生的寧波航運經(jīng)濟指數，則是在航運經(jīng)濟監測分析平臺數據的基礎上，定時(shí)分析航運企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況和市場(chǎng)行情，對航運市場(chǎng)的景氣波動(dòng)進(jìn)行預測。該指數同樣是寧波海上絲路指數的重要組成部分。

　　調查結果顯示，使用該平臺后，企業(yè)數據報送工作量減少50%，申報相關(guān)工作效率提高70%以上，政府管理部門(mén)航運經(jīng)濟監測分析工作量減少80%以上，申報數據的準確率和再利用率明顯改善。

　　從被動(dòng)接受到主動(dòng)參與，企業(yè)受益

　　近日，寧波象山興寧航運有限公司副總經(jīng)理馬偉勇仔仔細細地閱讀了航運市場(chǎng)行情分析報告：“曾經(jīng)嘗試對企業(yè)經(jīng)濟情況進(jìn)行管理研究，但是人力、精力有限，而且沒(méi)有可比性，針對性不強?，F在有了這么一份完整的同行業(yè)分析報告，視野一下子開(kāi)闊多了。”

　　馬偉勇的企業(yè)數據就融合在這份新鮮出爐的報告中。據悉，會(huì )員企業(yè)每月只要花不多的時(shí)間進(jìn)行數據申報，就可以得到一系列完整、專(zhuān)業(yè)的信息。“平臺的統計功能，讓我們清楚地看到企業(yè)主要經(jīng)營(yíng)數據的變化，方便對企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況進(jìn)行階段性回顧。”馬偉勇說(shuō)。

　　從全國層面來(lái)看，從事航運信息服務(wù)的中間平臺并不多，上海航交所是其中較為權威的一家。但是相比較而言，上海航交所數據基礎多為央企或大型的航運企業(yè)，寧波出臺的這份報告則更貼近中小航運企業(yè)。

　　一位不愿意透露姓名的航運企業(yè)高管說(shuō)，當初在港航管理部門(mén)推廣平臺時(shí)，自己并不樂(lè )意接受，只是將之作為港航部門(mén)的一個(gè)政務(wù)平臺來(lái)使用。但在試用一段時(shí)間后，覺(jué)得這個(gè)平臺遠比想象的要好，平臺提供的豐富數據及發(fā)布的指數，讓航運企業(yè)深刻感受到大數據應用、企業(yè)信息化和規范管理的益處和必要。

　　寧波簡(jiǎn)達公司副總經(jīng)理王偉燕說(shuō)：“通過(guò)查看指數，貨運企業(yè)可如實(shí)評價(jià)淡旺季艙位情況，預先準備資金、艙位，避免了因不了解運價(jià)變動(dòng)規律而造成的諸多不可控風(fēng)險。”

　　從省內走向全國，未來(lái)可期

　　8月末，由48名寧波航運經(jīng)濟指數編委會(huì )企業(yè)管理人員或業(yè)務(wù)骨干組成的寧波航運經(jīng)濟指數專(zhuān)家委員會(huì )宣告成立，將專(zhuān)門(mén)指導和推動(dòng)平臺各項工作的開(kāi)展。

　　在過(guò)去的一年里，寧波港航局和寧波航交所幾次前往福建、江蘇等地“自我推銷(xiāo)”。面對來(lái)自港口大市的同行，廈門(mén)、連云港的航運界人士顯現了極大的興趣。

　　2016年7月，前來(lái)參加航海日活動(dòng)的交通運輸部水運局局長(cháng)李天碧獲知這個(gè)平臺后，當場(chǎng)表示，這是發(fā)展航運服務(wù)業(yè)的有益探索，交通部可以組織專(zhuān)家前來(lái)寧波調研，具備條件的情況下可向全國推廣。

　　“我們也將不斷提升數據采集和分析應用的覆蓋面，發(fā)揮好指數運用的乘數效應，同時(shí)積極運用監測數據服務(wù)于行業(yè)發(fā)展決策，使得政策落地更加精準、服務(wù)更加有效。”寧波港航局負責人表示。