“每隔幾月，總能感覺(jué)進(jìn)出口通關(guān)快了些，更快了些?！眻箨P(guān)員于先生感慨地說(shuō)。

這并非錯覺(jué)。最新數據顯示，寧波進(jìn)出口通關(guān)時(shí)效領(lǐng)先長(cháng)三角沿海地區。其中，進(jìn)口平均通關(guān)時(shí)間近17個(gè)小時(shí)，較2017年同期壓縮了近90%，較全國平均水平快12個(gè)小時(shí)以上；出口平均通關(guān)時(shí)間近半個(gè)小時(shí)，較2017年同期壓縮超98%，還不到全國平均水平的一半。

在年進(jìn)出口額超萬(wàn)億元的寧波，九成的進(jìn)出口通關(guān)時(shí)間壓縮幅度，究竟是如何“擠”出來(lái)的？

申報環(huán)節更精簡(jiǎn)

申報環(huán)節是通關(guān)的第一步。

要知道，以往企業(yè)進(jìn)口一批貨物需一次性向海關(guān)完整填報105個(gè)項目，業(yè)務(wù)復雜且要求高。在新模式下，企業(yè)可以在貨物實(shí)際到港前申報，填報9項要素并確認2個(gè)物流項目即可通關(guān)提貨，整體通關(guān)時(shí)長(cháng)較傳統申報模式壓縮約30%。

這看起來(lái)簡(jiǎn)單流暢的一票貨物進(jìn)口，背后是海關(guān)為推動(dòng)申報流程“去繁就簡(jiǎn)”、提升貿易便利化水平而不斷開(kāi)展大刀闊斧的自我革命。類(lèi)似的創(chuàng )新，還有很多。

寧波海關(guān)探索實(shí)行新能源車(chē)出口“提前申報—貨到放行—抵港直裝”通關(guān)流程模式，梅山港區的日裝車(chē)能力由180輛提升為1000輛以上，集港裝船時(shí)間縮短了2天到3天；“甬e通”平臺已實(shí)現數據自動(dòng)采集、單證智能生成，報關(guān)資料智能識別準確率達99%，單票報關(guān)單制作時(shí)間縮短到1分鐘……

查驗環(huán)節更智能

申報環(huán)節精簡(jiǎn)再精簡(jiǎn)，查驗環(huán)節則用上了“黑科技”。

在寧波舟山港北侖碼頭，一輛集裝箱卡車(chē)正緩慢通過(guò)H986設備，車(chē)上滿(mǎn)載著(zhù)計劃出口至中東地區的小家電。幾分鐘后，出口貨物圖像便傳輸到寧波海關(guān)機檢審像中心，審圖關(guān)員結合智能審圖系統給出的結論快速完成查驗，該票貨物順利通關(guān)放行。

這項“黑科技”名為“集中審像+智能審圖”模式。

有了集中審像，10余名關(guān)員可以完成以往至少60名關(guān)員才能完成的機檢查驗作業(yè)，同時(shí)查驗時(shí)間縮短約30%。目前，寧波海關(guān)共有10臺H986機檢設備，硬件投入位列全國海關(guān)前列。

有了智能審圖，海關(guān)通過(guò)收集口岸常見(jiàn)進(jìn)出口商品圖像，依托大數據、云計算和人工智能技術(shù)，可對機檢圖像快速作出查驗結論。

查驗環(huán)節既要放得快又要管得牢，并不容易。寧波海關(guān)堅持刀刃向內，向改革要效率，細摳每一個(gè)查驗流程，深究每一條企業(yè)需求，把通關(guān)時(shí)間一點(diǎn)一點(diǎn)擠出來(lái)留給企業(yè)。

據統計，截至目前，智能審圖平均審圖時(shí)間為每張9秒以?xún)?，機檢查驗的通關(guān)效率呈倍速增長(cháng)，通關(guān)時(shí)間從2個(gè)半小時(shí)降至1小時(shí)左右，速率提升了50%以上，真正實(shí)現提速增效。

“我們還積極推廣‘互聯(lián)網(wǎng)+’，優(yōu)化查驗后續處置，目前跨關(guān)區報關(guān)單后續處置時(shí)間已由3個(gè)工作日以上壓縮到1個(gè)工作日?！睂幉êｊP(guān)相關(guān)部門(mén)負責人說(shuō)。

物流環(huán)節更創(chuàng )新

把“去繁就簡(jiǎn)”的理念落到實(shí)處，堅持在創(chuàng )新上做“加法”，在流程上做“減法”，只為給企業(yè)帶去貿易便利化的“乘法”效果，這是寧波持續提升跨境貿易便利化水平的“王牌”。

貿易便利化水平好不好，物流順不順暢是重要指標。物流順不順暢，企業(yè)最是清楚。

前幾日，一輛裝載著(zhù)制冷劑原料的集裝箱卡車(chē)通過(guò)卡口，徑直開(kāi)到梅山碼頭裝卸區域，在寧波海關(guān)所屬梅山海關(guān)關(guān)員監管下完成“抵港直裝”模式通關(guān)放行。

在“抵港直裝”模式下，出口貨物可“從工廠(chǎng)直達碼頭”，出口集裝箱貨物作業(yè)環(huán)節由5個(gè)壓縮至3個(gè)，企業(yè)出口集港預期由5天壓縮至2天內。

如今外貿形勢依舊嚴峻，如何在“穩”的基礎上，實(shí)現更多的“優(yōu)”？

今年5月，寧波口岸單位推出持續深化跨境貿易便利化的29條便利化舉措，重點(diǎn)通過(guò)打好改革創(chuàng )新、數字賦能、涉企服務(wù)、腹地合作的“組合拳”，著(zhù)力打造全國口岸營(yíng)商環(huán)境示范高地。

7月4日，寧波海關(guān)推出促進(jìn)跨境貿易便利化“新20條”，從暢通進(jìn)出口貨物通關(guān)、支持外貿轉型升級、擴大進(jìn)出口規模、幫助企業(yè)減負增效等方面著(zhù)手，提振外貿發(fā)展信心。

國際環(huán)境風(fēng)高浪急，寧波外貿必能乘風(fēng)破浪、穩健續航。